南昌到济南物流有限公司→ 联系人：罗飞（经理）===南昌市鑫马通快运物流公司成立2009年 6月，======公司备有4.2米车至17.5各种车辆 高低板、大吨位半挂等各种吨位车型车辆。大件，小件，整车，零担。公司服务宗旨：真诚对待每一位客户主要有普通货
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某货运公司与某物流公司签订合同承运17辆宝马车，途中因事故全部烧毁，事发后货运公司才发现物流公司只给货物上险，未按要求投保责任险，也未将货运公司列为保险受益人，致使保险公司索赔620余万元胜诉。为此，货运公司起诉物流公司索赔620余万元违约金。
昨天上午，顺义法院开庭审理并宣判此案，货运公司被判驳回诉讼请求。本案主审法官、顺义法院院长李旭辉表示，该起案件是物流转包环节中因经营主体投保不规范引发的纠纷，也借本案提醒物流行业，投与自身匹配的保险方能有效减免自身风险。
17辆宝马车烧毁 货运公司被判赔622万
货运公司起诉称，2013年2月22日，其与物流公司签订《商品车运输合同》，依据合同，物流公司应为运输的商品车购买承运人责任险或货物险。
同年5月1日，被告与保险公司签订《国内货物运输预约保险协议》，5月16日，原被告公司又签订《备忘录》，重申上险事宜，明确货运公司应同时为该保险项下的被保险人，且任何情况下，保险公司放弃对货运公司的追偿权。
同年11月16日，在运输17辆宝马车的过程中，运输车发生侧翻起火，17辆宝马全部被烧毁。经认定，驾驶员负全部责任。2014年8月27日，保险公司向物流公司支付了该起事故损失620余万元。
2016年8月，保险公司向沈阳市铁西法院提起代位求偿权诉讼，要求货运公司承担全部损失。最终法院判决，货运公司需向保险公司支付622万余元事故损失及11万余元的诉讼费。
“上述诉讼中，原告才知道被告未依约为原告买承运人责任险或货物险，也未将原告列为保险受益人。”货运公司因此将物流公司诉至法院，要求其承担运输合同违约责任赔偿原告保险损失620余万元及诉讼损失费。
货运公司免责条款被指倒签
物流公司答辩称，货运公司实际损失尚未发生。除由货运公司总公司之前缴纳的诉讼费5万余元外，未发现其有对外支付任何费用的证据。此外，依据合同约定无义务为货运公司购买车辆运输保险。
其代理人表示，原告认为是由于被告未按约为其购买承运人责任险或者货物险，导致其在与保险公司代位求偿纠纷案中败诉。但根据两人的运输合同，物流公司需为商品车购买承运人责任险或货物险，而无义务为原告购买承运人责任险或货物险。因此，货运公司和保险公司的代位求偿纠纷胜败与其无关。
此外，物流公司称上述《备忘录》是货运公司法定代表人2016年11月28日到北京，以停运为要挟，要求物流公司出具《备忘录》，签署日期为2013年5月16日，属于倒签。且双方从未就为货运公司购买保险达成过合意。
法院提醒物流上险需审慎
案件于昨日当庭宣判，经审理，法院认为涉案《备忘录》是货运公司的免责协议，该协议提高了保险人（保险公司）承担风险的概率且未征得保险公司同意，因此应认定为无效。最后判决驳回货运公司的诉求。
本案中的焦点是，物流公司是否有义务为货物公司投保。法院认为，在涉诉《商品车运输合同》项下，物流公司作为托运人，其义务在于将商品车（17辆宝马车）完好地交付宝马车公司，而货运公司作为承运人的义务在于将货物安全地运至目的地。
事故发生后，货运公司的运费不足以承担事故损失，物流公司的保险公司有权对货运公司进行追偿，货运公司应启用货物运输保险及公司的资产接受追偿。本案中，货运公司并非物流公司的组成人员，故希望免予被保险公司代位求偿的目的难以实现。
庭后，本案主审法官、顺义法院院长李旭辉表示，该案为一起典型的在物流转包环节中因经营主体投保不规范引发的纠纷。
“现在大部分承运人出于节省运营成本和对保险利益、保险产品的错误认识怠于投保。但从法律角度，承运人买的某份保险往往难以覆盖整个货运流程的风险。一旦发生严重事故，对于企业而言将是毁灭性的损失。”李旭辉借本案提醒物流行业，正确认识保险利益和保险产品性质，投与自身匹配的保险，方能有效减免自身风险。
紧张的“双十一”大战终于落幕。记者从自治区商务厅了解到，近年来，新疆电子商务行业得到了长足发展，新疆人在淘宝开店的有2万多家，从业人员4-5万人。2013年底，新疆网民突破千万规模，达到1094万人，在全国各省区排名第9位，已进入全国先进地区行列。
紧张的“双十一”大战终于落幕。记者从自治区商务厅了解到，近年来，新疆电子商务行业得到了长足发展，新疆人在淘宝开店的有2万多家，从业人员 4-5万人。2013年底，新疆网民突破千万规模，达到1094万人，在全国各省区排名第9位，已进入全国先进地区行列。与网民数量形成鲜明对比的是，新 疆电商及从业人员的数量，在全国却排在“后进生"行列。是什么制约新疆电商的发展？新疆电商路在何方？日前，记者就这些问题走访部分新疆部分电子商家及相 关业内人士。
现状：物流、运营人才匮乏制约发展
记者在走访中发现，在网购的火爆背景下，本该赚得盆满钵满的电商们却在大喊缺人。今年“双十一”期间，淘宝的交易额在300万左右，虽然比去年 同期的交易额要高，但是对比内地一些销售地方特产的电商，这个交易额是很低的。新疆果业大唐丝路电子商务有限公司杠经理刘汉坤告诉记者，其实每当遇到 “双十一”这样的购物节，他们也在计划做一些大型活动，但是每次都是心有余而力不足，企业内部缺乏优秀的电商运营人才致使他们在起跑线上就输给了沿海做特 产的电商，企业内部也在花大价从内地挖高科技人才，但往往是一些不定因素让沿海的一些高兴才望而却步。
南昌鑫马通物流有限公司 承接南昌到全国各地整车零担运输业务 而对于电商能否顺利发展起着关键作用的物流企业，也在大喊缺人。“每天天不亮就开始装货、送滑平均每天的送货量在百件以上，“双十一”的单子 多，我们几乎是连轴转，连个吃饭时间都没有……”从事两年快递工作的魏小龙告诉记者，他干这行已有两年时间，别人是日出而作，日落而归，他是每天披星戴 月，每札千元左右的本工资是他一家老小的主要经济来源。
“为了不影响今年“双十一”的工作，我们吸取了往年的教训，在“双十一”之前就在招聘网上发出了兼职快递员广告。”乌鲁碾申通快递的负责人张强告诉记者，为了吸引兼职者，他们打出了日薪120元，甚至高于120元的薪酬待遇。
“实际上，对新疆来说，物流人才最缺的是中高端人才。”对于目前物流人才现状，新疆物流学会常务副会长、新疆大学科学技术学院物流与电子商务系 主任罗海灵表示，虽然一线操作工流动性较大，但是相对来说补充起来困难不大，但是中高端人才的缺口则非常大。“尤其是综合运营，规划设计类人才，很是奇 缺。”罗海灵说，他举例说，由于极度缺乏此类人才，新疆物流公司要做物流项目的规划，往往要花大价从内地请设计规划师做规划。
对于未来新疆物流业的人才趋势，罗海灵表示，语言关将是新疆中高端物流人才必须面临的问题。“新疆比邻中亚，特殊的地缘优势决定新疆对物流人才的需求有别于内地,尤其在沟通方面，小语种要比英语等大语种更有优势”。
新疆电商困境中仍努力寻求发展之路
奎屯市作为新疆两个国家级电子商务示范地之一，近年来，依托亚欧国际物资交易中心这一跨境电子商务平台，成功引进四川成都九正科技和海纳通哈 萨克斯坦“撒图网”电子商务平台，在自治区范围内形成了跨境电子商务的一定聚集，同时也结合自身城市特点，在美食订餐、家政服务、旅游电商和社区电子商务 平台建设方面实现了突破，但是由于缺乏经验丰富的运营人才、服务意识匮乏以及相关部门对电子商务扶持的力度不到位导致地部分工作受阻。
奎屯市商务局局长赵志勇告诉记者，针对现阶段存在的问题，奎屯市注重规划引导和设计，花请内地优秀的电子商务企业帮忙量身定制适合发展的方案，避免地内的电子商务企业走弯路，目前正在打造奎屯市电子商务孵化园，通过这一系列的方法引进外来人才。
记者了解到，从2013年12月26号起，新疆的中小微企业和个体工商户可以免费申请国家域名并建立网站，这将为全疆中小微企业信息化普及和电 子商务应用节省成本近亿元。在市场的刺激和政府的强力推动下，新疆的电子商务还有发展空间，已做7年网店的陈君认为：“量会激增，但是利润会变薄。就要求 自己必须做好自身，从服务、物流及自身品牌价值上都要做好。”
目前借丝绸之路经济带的发展，新疆电商已进入“包邮时代”，这就意味着新疆电子商务作为疆内农产品(000061,股吧)分销的“主力军”，自 投入运营以来就一直致力于搭建覆盖全国的物流配送体系，力争国内一线城市次日送达，其他城市三天即达；另一方面，淘宝网、商城等国内大型电商也在新疆 积极布局配送站点、优化物流环节，拉近内地商户与新疆消费者之间的距离。
自治区“十二五”规划中也明确提出：“建设电子商务平台，建立从农产品生产、加工、运输、仓储、配送到消费的一体化现代农产品物流体系。”新疆 互联网协会秘书长李培军认为，新疆地处欧亚大陆中心，与8国接壤，拥有对外开放一二类口岸二十余个，是辐射中、西亚经济圈的最佳物流集散地。
自治区商务厅信息化处副处长张斌认为，新疆电商企业成长在聚集运营、研发软硬件和孵化创业的一块“热土”上，除了培育国内电商企业，还广泛吸纳 中亚、俄罗斯等国外企业进驻，成为丝绸之路经济带上的商品物流枢纽。“新疆电商虽然滞后与内地先进省区，但于特殊的地理位置和优势资源发展潜力巨大，依 托特色优势资源，新疆在特色农牧产品电子商务、跨境电子商务、多语种电子商务等方面有着很大的发展机会保在移动货品过程中的安全质量和数量，为每一件产品 都起到保值的作用。
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